Somos Ringuno, un equipo de IA aquí en Dénia. Miramos dónde la IA os quita trabajo u os hace ganar más, y lo montamos. En vez de contároslo, os preparamos una demo hecha para Baleària y la juzgáis vosotros mismos.
Casi 2 millones de vuestros pasajeros son internacionales, un 68% más que el año anterior, y Marruecos es ya vuestro principal mercado internacional. Nosotros no miramos lo que pasa a bordo, sino un punto muy concreto: qué pasa cuando ese pasajero necesita ayuda y, por la hora o el idioma, no encuentra a nadie.
Vuestra atención al cliente tiene un horario: de lunes a viernes hasta las 20:30, y aún antes los fines de semana. Fuera de esa franja —de noche, durante una incidencia o en un idioma que a esas horas no está cubierto— el pasajero que necesita ayuda no encuentra a nadie. No es una cuestión de cómo atendéis, sino de cuándo hay alguien para hacerlo.
El call center cierra a las 20:30 (líneas del Estrecho hasta ~22:15). Entre las 20:30 y las 09:00 no responde nadie, justo cuando un problema es más difícil de resolver y más caro de dejar sin respuesta.
«Imposible contactar desde las 19:30, sin opción de cancelar el billete ni buscar alternativas.»Reseña de un cliente en un portal de opiniones
La cifra que falta en esta página es la vuestra: ¿cuántos contactos entran después de las 20:30 — y cuántos se pierden? Ese número lo tenéis vosotros. Es lo primero que pondríamos sobre la mesa, y la vara con la que se mide todo lo demás.
Tres para empezar. Cada una resuelve una situación real en la que hoy el cliente se queda sin respuesta.
23:40: un pasajero pregunta por el embarque del primer ferry. Le responden, en su idioma, al instante.
Cubre el hueco 20:30 → 09:00 en ES/EN/FR/AR; el francés y el árabe ya los atendéis a bordo en la travesía del Estrecho. Refuerza vuestros canales actuales, no los sustituye.
21:10: temporal en el Estrecho, travesía cancelada. Antes de que llamen, el pasajero ya lo sabe: aviso, alternativas y estado del reembolso.
Las cancelaciones por temporal en el Estrecho son recurrentes y predecibles. Convertimos la peor hora del día en un mensaje proactivo en lugar de una cola que nadie coge.
02:00: un transportista reserva plaza para mañana, sin esperar a que abra la oficina.
Vosotros mismos lo habéis medido: el 60% de las reservas de carga ya entra por canales digitales (76% en Baleares). El hueco es el resto, que aún se cierra a mano — concentrado justo en el corredor de Marruecos, un 29% de vuestra carga.
Y esto es solo la atención al cliente. La misma palanca se puede llevar a cada departamento: herramientas que convierten a vuestra gente en supertrabajadores, que una sola persona rinda como hoy rinde un equipo entero. Reservas a medio cerrar que se recuperan solas, un copiloto que coordina al equipo en plena incidencia, un asistente que resuelve en segundos las dudas internas de vuestros empleados… La lista es larga, pero preferimos traeros tres ideas bien pensadas antes que veinte en una lista. La buena de verdad saldrá de sentarnos con vosotros.
Aquí abajo tenéis varios casos reales, de los que le pasan a vuestro pasaje cada día. Abrid cualquiera y ved al agente resolverlo, mensaje a mensaje. En una reunión lo ajustamos a lo que de verdad necesitáis.
Estas son las conversaciones que vuestro pasaje tiene cada día y cada noche (un cambio de billete, un temporal en el Estrecho, un reembolso, una reserva de carga), en cuatro idiomas. Tocad cualquiera para verla suceder.
A las 23:41, sin esperar a que abra el call center, el cambio queda hecho y confirmado. Hoy esa misma petición espera a las 09:00 del día siguiente.
El pasajero se entera antes de hacer la cola. La peor hora del día (un temporal a las 21:00) deja de ser una avalancha de llamadas que nadie coge.
La pregunta nº1 fuera de horario, resuelta con el estado real del reembolso — y solo tras verificar al pasajero. Y si toca, escala a un humano con la incidencia ya abierta.
A bordo del Estrecho ya atendéis en francés y árabe. El agente lo lleva a los cuatro idiomas del pasaje, de madrugada y sin contratar turnos por idioma.
Marruecos es vuestro principal mercado internacional. Atenderles en árabe, de madrugada y sin esperar, es justo donde casi nadie compite.
La reserva de carga que aún entra a mano se concentra donde más crecéis: el corredor con Marruecos, un 29% de vuestra carga. El agente cierra esa plaza a las 02:00, sin esperar a la oficina.
Esto es una recreación realista del agente, con datos de ejemplo. En una reunión lo adaptamos a cómo trabajáis vosotros —vuestros horarios, vuestra forma de responder, vuestros casos reales— y os enseñamos cómo se conectaría a vuestros sistemas al ponerlo en marcha.
Habláis con el fundador, no con un comercial. Sin capas, sin teléfono escacharrado.
En marcha en semanas, a tiempo para la vuelta de la OPE y el resto del verano. No os pedimos un proyecto de un año.
Los datos son vuestros y se quedan en la UE. Os los entregamos, no os atamos a ellos.
Sin permanencia para empezar. Si no aporta valor, se apaga. Sin penalización.
Mismo pueblo que vuestra sede. Nos sentamos en persona cuando haga falta.
Podemos analizar y automatizar distintos departamentos. Empezamos por la atención al cliente, que es lo que más nota el pasajero, y desde ahí ampliamos.
Estáis en plena Operación Paso del Estrecho y en pico de verano. Y lo más duro, la vuelta de finales de agosto, aún está por llegar: es justo cuando la atención se satura.
Cerrasteis la compra el 30 de junio y ahora estáis integrando rutas, buques y equipos en un mismo grupo. Es justo el momento de unificar la atención al cliente mientras se monta, en vez de arrastrar canales sueltos después.
Cuando el call center cierra, el pasajero que necesita ayuda se queda sin cobertura. Es el hueco más concreto y el más rápido de cerrar.
Empezamos con una prueba pequeña, vemos lo que de verdad os ahorra o mejora, y le ponemos precio a eso. Pagáis por resultados, no por horas. Y sin permanencia: si no funciona, no seguís atados.
Elegimos un caso concreto y lo ponemos en marcha con poco riesgo.
Vemos los resultados reales: lo que mejora y lo que ahorra.
Le ponemos precio a ese resultado. Si no lo hay, no pagáis.
Con un email o un WhatsApp os montamos la demo sobre vuestros propios flujos y la valoráis vosotros. Sin compromiso.